轻客的 e-Bike 系统被称为“VeloUP（威履）智慧动力系统”，包含传感器、电机和电池组件。其中最具科技含量的部分是“双边力矩传感器”，轻客相关负责人告诉雷锋网，对于 e-Bike 系统的效能，有三个评判标准：精度、线性和响应速度。顶尖的 e-Bike 系统，可以感知到骑行者在任意角度时两脚的踏力，然后迅速调动电机，进行线性动力输出。
轻客对于 VeloUP 系统做了模块化的设计优化，除了最核心的传感器模块位于中轴之外，电机可以在前轮也可以在后轮，允许厂商自行选配合适的电机。此外，电池的位置也比较自由，便于其他自行车厂商开发出更多“VeloUP inside”的车型。
轻客首席商务官刘文宁告诉雷锋网，他们目前已经在上海跟永久自行车“沟通合作计划”。他说，如果中国最大自行车代工厂富士达的车也能叫“智慧电单车”，就说明整个（基于力矩传感器的助力自行车）产业成熟了。
3、一个功率计产品
功率计在自行车领域属于技术高地，最顶尖的产品来自国外厂商。虽然国内也有创业公司做出了类似产品，但是博得挑剔的自行车发烧友之芳心还需时日。
对于轻客来说，做功率计产品似乎是件水到渠成的事 —— 功率计的原理是通过测量力矩和转速，折算出骑行者的功率消耗，e-Bike 系统的技术核心正是力矩传感器。轻客没公布功率计产品具体的上市时间以及价格，但是透露相比市场上动辄上万的国外品牌产品，轻客的功率计“不会太贵”。
4、一项被称为 Bike2go 的用车服务计划
从传统的眼光来看，轻客的电动助力自行车无疑是“昂贵”的。轻客面临着怎么推广产品的难题，他们需要让人体验到产品的与众不同，尤其是与普通电动自行车或假力矩传感器的助力车有什么区别。
轻客的相关负责人向雷锋网简单介绍了计划中的 Bike2go 服务。不同于摩拜单车的“共享自行车”模式，轻客计划中的 Bike2go 服务并不面向广大群众（助力车需要充电，也不太容易管理），而是采取与高端酒店等场所合作的方式，比如为柏悦酒店的客人提供助力车用车服务。雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)此前介绍过的轻客“智慧停车场”项目，就是 Bike2go 服务的一部分。也就是说，轻客希望顺便解决自行车的停放问题。
小结
近两年，国内涌现出一批自行车初创公司，也有重量级互联网公司参与自行车相关的创业活动，但是其中大部分让人摸不着头脑。他们在开发“新型的”自行车吗？“新”在哪里？目前既缺乏用户共识，也缺少行业共识。
相较之下，在雷锋网接触过的创业团队中，轻客（Tsinova）所做的事情，对于中国市场来说可能最接近新型自行车的定义。其实这种自行车已经在欧洲和日本流行了数年之久，但是在国内“消费升级”的大环境下，人们渴望高品质且可靠的东西，尤其是那些可以彰显个人品味的产品，这是轻客的机会。然而，对于轻客团队来说，人们心中最大的疑问就是：听他们说了很多，做的到底怎么样呢？
乐1s
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